提升力包括兩臺(tái)起重機(jī)和三臺(tái)起重機(jī)。本文充分考慮了起重機(jī)載荷的隨機(jī)位置和多臺(tái)起重機(jī)的組合。本文介紹了[0x4e20網(wǎng)格起重機(jī)的設(shè)計(jì)問題、起重機(jī)的裝配、起重機(jī)的現(xiàn)場(chǎng)吊裝和行走以及起重機(jī)的裝配。

　　吊車梁完全承受吊車載荷。關(guān)于起重機(jī)的工作系統(tǒng)，當(dāng)根據(jù)起重機(jī)載荷計(jì)算結(jié)構(gòu)時(shí)，起重機(jī)的位置會(huì)發(fā)生變化。PKPM08型起重機(jī)載荷傳遞主要定義了起重機(jī)的工作區(qū)域，討論了起重機(jī)起重量不超過20t的中、輕型工作系統(tǒng)和吊車梁跨度不超過12m的鋼吊車梁系統(tǒng)，并對(duì)吊車梁起重機(jī)的變化載荷進(jìn)行了結(jié)構(gòu)校核分析。吊車荷載為移動(dòng)荷載，吊車梁結(jié)構(gòu)合理。

　　可作為吊車梁設(shè)計(jì)的參考，以及吊車梁應(yīng)采用的安全系數(shù)。本文介紹了網(wǎng)格起重機(jī)的設(shè)計(jì)問題。四臺(tái)行車的x坐標(biāo)和Y坐標(biāo)輸入到起重機(jī)自動(dòng)控制器中，在設(shè)計(jì)起重機(jī)最大載荷時(shí)，檢查起重機(jī)的變形程度和應(yīng)力分布是否合理。吊車梁需要加強(qiáng)，以解決吊車在現(xiàn)場(chǎng)的起吊和移動(dòng)問題。實(shí)現(xiàn)了起重機(jī)的虛擬可視化操作。

　　吊車梁中鋼筋的數(shù)量一般需要知道吊車的工作系統(tǒng)。起重機(jī)對(duì)單層住宅的結(jié)構(gòu)影響很大。主起重機(jī)規(guī)格可以減少數(shù)倍。

　　本文研究不同長(zhǎng)度的吊車梁。結(jié)合實(shí)際工程，對(duì)吊車梁進(jìn)行了加固設(shè)計(jì)。結(jié)果表明，吊車梁的承載力、局部穩(wěn)定性和變形不能滿足新吊車荷載的要求。對(duì)于中、輕型作業(yè)系統(tǒng)的吊車梁，吊車梁的加固設(shè)計(jì)不能滿足新吊車荷載的要求。吊車梁軌道預(yù)埋件的選擇，需要對(duì)吊車梁進(jìn)行加固。許多工人面臨著增加起重機(jī)起重重量的問題。